<1月16日，上海2016年1月份车牌拍卖结果出炉，最廉价82200元，均匀成交价为82352元；个人额度9409张，加入拍卖人数187533人，比上月增加了8400人，诚然中标率略有回升，但仅5%的概率让很多人望牌兴叹。

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上海本地车牌的难买水平不亚于世态炎凉的学区房了。拍牌一年都没胜利的人亘古未有。
今年上海私车额度投放总量仍为10万张，预计全年其余月份投放量很难超过本月，因此在警示价政策连续下，预计中标率将连续坚持在低位，并有可能连续降落。
于是很多久拍不中者，纷纷将须要转投有免费牌照的新能源车。
2015年下半年，上海市统计局社情民心考察中心就新能源车购买动向，开展过一次民心考察，考察结果显示，当问及“你觉得哪种优惠政策最实惠”时，抉择“买车送上海牌照”的市民比例最高，达60.1%。汽车出租自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。
1月17日，上海消息综合频道的记者拜访沪上多家新能源车4S店发明，人流量比上个月同期增加了一倍。有花费者在采访时告诉记者，“拍车牌一年也没拍到，当初盘算买新能源车了。”也有花费者表示，当初新能源车的品牌越来越多，续航里程也越来越长，性价比挺高。
自2013年起，上海开端对合乎前提的私家购买的新能源汽车发放免费沪牌，目前，只有合乎政策，购买新能源汽车的市民仍然可能连续申领免费沪牌。不过，依据《上海市激励购买跟利用新能源汽车暂行办法》，本市的激励政策有效期是到2015年12月31日。
1月18日，上海浦东一家荣威4S店销售人员告诉蓝鲸汽车，目前去买荣威E550还是可能免费上沪牌的，因为新能源车牌照份额还不必完，至于2016年是否还会连续，目前还是未知数。
市场竞争倒逼企业提前颁布价格
车企都想得国度补贴，也要抢占销售份额，新能源汽车市场竞争日趋激烈。据上视消息综合频道1月17日报道，为了吸引花费者，诚然2016年国度跟地区的新能源汽车补贴政策还未明白，但现已有三家车企颁布了旗下新能源车型定价。其中，上汽荣威混动E550，新款续航里程增至220公里的纯电动E550都将坚持2015年补贴标准；奇瑞纯电动坚持原价；广汽传祺混动比原来涨了12000元。

上汽荣威新能源车4S店工作人员在接收记者采访时，表示，国度补贴会“退坡”，处所补贴可能会“退坡”，“退坡”局部将会由企业补贴。比较去年同期，荣威多优惠了1万元。
新能源汽车目前有国度铺贴以及上海市政府补贴，两者加在一起约有6.5万元，荣威E550价格已经降落到了19万元左右。
奇瑞给出了两种不同的产品定价，安徽省的花费者可能享受安徽省对电动车1万元的补贴，补贴后售价同一为5.98-6.48万，假如花费者在其余城市，奇瑞将给予花费者局部补贴，补贴后的新车售价为6.98-7.48万元。
为了沪牌，买吗？
若按均匀面积算，沪牌的价格快赶超上海黄金地段的房价了。既然能免费疾速得到这块铁皮，是不是大家都对新能源车趋之若鹜了呢？
谜底是：似乎不。
蓝鲸汽车今天采访了多少位正在考虑买车的上海市民，其中崔女士跟牛女士正在考虑购买家里的第二辆车。但她们都表示，诚然可能免费上沪牌，但近期不盘算买新能源车，重要觉得充电不便利，续航里程短，崔女士担心在高速公路上车子忽然没电了怎么办？
而牛女士确实考虑过买新能源车，但家住老小区，无奈装置充电桩，并且觉得因为有电池，后备箱容量小了。同时因为先前的一些混动车自燃事件的消息报道，牛女士对开混动车有些保险顾虑。
在上海工作的万先生开过较长时光的电动汽车，他觉得电动汽车加速平顺，少噪音。至于充电跟续航问题，应当陆续会得到妥当解决。所以他是乐意购买新能源车的。
买了就能上吗？
买新能源车是免费上沪牌的唯一前提吗？
为此蓝鲸汽车致电了上海浦东一家荣威４Ｓ店，该店的一位销售人员表示，荣威E550去除补贴后，售价在17-19万之间，行驶60公里后，残余20%的电量。个别定车后一周左右可能提车。至于新款续航里程增至220公里的纯电动E550，还不货，到货时光也一直定。
这位荣威4S店的销售人员还告诉记者，购买荣威E550时必须准备一份充电证明，才干上沪牌。汽车租赁公司短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。这份证明须要三方盖章:经销商、充电桩装置公司，跟居委会，目标就是要证明车主具备固定车位可能装置充电桩。”。
依据上海市的相干政策，油电混动新能源车要想获得免费沪牌，必须要装置固定充电桩，这就象征着，车主必须领有一个固定停车位，目前上海小区固定停车位一年停车费1000到5000元不等。而且小区物业不一定批准装置充电桩，这也是很多人张望或想买而不能的起因之一。
上了当前，划算吗？
节俭油钱，还能上沪牌，那买混动或纯电动汽车一定划算吗？有些账还是要算一算。
在接收蓝鲸汽车采访时，崔女士表示了对新能源汽车电池利用寿命与调换用度的担心，这也是她临时不考虑购买新能源车的起因之一。

新能源车的电池用度，约占整车用度的一半至三分之二。以荣威E550插电式混淆能源车型为例，调换电池的用度为9.5万元，快超过购车价的一半了。
对新能源车电池的利用寿命，目前大多数品牌经销商的说法是"电池2000次满充斥放"，这就象征着，依照每次行驶在100公里以上，电池利用超过20万公里。按均匀2天充一次电，可满充斥放10年。"。开十年是够本了。
为了减轻车主的顾虑，2015年5月四部委宣布的《对于2016-2020年新能源汽车推广利用财政支撑政策的告诉》对品质质保提出的明白请求，即新能源汽车生产企业应答花费者供给能源电池等储能装置、驱动电机、电机把持器品质保障，其中乘用车生产企业应供给不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。
但电池寿命衰减并不在质保范畴之内，而目前大局部车载电池压根支撑不了8年那么久。
另外，价格不菲的新能源车险，也让很多用户在买车时心生顾虑。以售价18万左右的一辆荣威E550为例，交强险跟贸易车险加起来要超过8000元/年。
而有局部新能源汽车汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。
当然，当初一些车企正联手保险公司，盘算适时推出一些更加实用于新能源车的保险。

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