哈尔滨汽车租赁:

<跑车竞赛的技巧指标，往往都先于时代，引领汽车行业的发展，对汽车各部件资料的请求也远远高于民用车辆，在不计本钱的前提下，碳纤维资料在参赛用车上的利用促成为主流。然而这样做的目标就是在保障整车刚性的前提下，竟可能的把持车重。这就是汽车轻量化。今天小编就跟大家聊一聊汽车轻量化这点事儿。

轻量化的故事

1934年德国纽博格林大奖赛赛会强迫履行新赛制，请求每款参赛车辆都得低于750kg。当时奔驰公司的赛车车重是751kg，仅仅超重1kg，眼瞅着就要无缘竞赛了。时光紧急，已经不再去从新设计跟调剂的时光，这个时候公司赛车负责人艾佛·纽鲍尔心血来潮，决定将车体上的车漆全部刮去。经过一夜的紧急处理，奔驰终于达到了750Kg限重的请求，并在第二天的竞赛中一举夺冠！这辆车就是赫赫有名的W25-----“银箭”，而“银箭”这个名字也是因为这个故事得来的。这也是汽车历史上最具代表性的“轻量化计划”。
轻量化的利益
民用汽车又不去竞赛，也要轻量化么？当然，实验证明，若汽车整车分量降落10%，燃油效力可进步6%—8%；汽车整备品质每减少100公斤，百公里油耗可降落0.3—0.6升；汽车分量降落1%，油耗可降落0.7%。汽车出租自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。当前，因为环保跟节能的须要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。当然今天的汽车工程师已经不必打磨车漆的方法来降落车重了。那么就让咱们看看古代化的汽车产业都有哪些轻量化的方法。
资料轻量化
多少乎所有的技巧进步都是来源于资料的进步，技巧的冲破则源于新资料的引进。汽车轻量化也不例外。
1、 高强度钢

高强度钢应当是咱们最近多少年听的比较多的资料之一了，目前在车身上利用量也比较大。高强度钢是依附自身超高的强度等级来减薄钢板厚度，也就是以此取代了原本的个别钢材，分量更轻，机能却更高了。诚然高强度钢不是轻量化资料中表示最优良的，但出于研发效力、整车本钱的因素限度，以及高强度钢的性价比、终年所累积下来的制造技巧上风跟成型教训，这些都决定了目前更多车企在车身轻量化技巧的研发方向会更多的翻钢强度钢的牌。钢强度钢重要用于中通道、地板、AB柱、车门防撞杆等要害部位。
2、 铝合金

全铝车身品质轻，应当是普遍的认知。汽车出租自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。传统刚板的密度是7.8左右，而铝合金的密度仅仅在2.7左右。据剖析，车辆每采取500kg铝合金去调换车身钢材，就可能使整车品质降落40%左右。这就为车辆整体带来了杰出的轻量化表示，整车品质降落，也就让车辆的综合机能得到一定晋升，如油耗表示、操控性、加速机能、制动间隔等等都会有更好的表示。并且等同强度的钢板跟铝合金，厚度比为
　　1:1.4，而分量比仅
　　1:0.5，换言之铝合金仅需厚度增加0.2-0.5mm即可实现比较钢板更高的强度，但品质仍要比利用钢板低很多。
3、 复合资料

所谓复合资料就是由两种或两种以上不同性质的资料组成，复合后的机能要比单一的资料要优良不少。值得一提的是碳纤维复合资料，这种资料的不仅品质十分轻，强度更是钢材的数倍，同时它还有很好耐热性、耐腐化性，是十分幻想的汽车轻量化资料，在赛车、超跑上利用得较多。
轻量化存在的问题
汽车轻量化可能曾经被曲解过，当初随着大家对汽车常识更深刻的理解，最后也算是沉冤得雪了。假如非要说汽车轻量化有什么毛病的话，大略唯一的毛病是价格方面的。在轻量化资料的利用上略微一不警惕，本钱就会飙升，本钱过高导致的无疑是车辆的售价，售价在一定的情况下影响着销量。所以在轻量化这方面，对设计师工程师们来说可能是“多十匹不如少一斤”，然而对花费者来说，“少一斤不如少花钱”，在这么一个事实环境下，对轻量化资料、本钱跟优化结构设计方面找到一个最佳的均衡点是最为要害的。
写在最后
汽车车身轻量化并不仅是单纯的减轻分量，而是在减重的同时，还要将汽车机能在原来的基本上更上一层楼。也就是说科学的轻量化不仅节能减排，在保险性上也有晋升。而“汽车越重保险”这种说法，天然也是站不住脚的。

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